Avtomobil kalıp tökmə qəliblərinin layihələndirilməsində, qapı mövqeyinin seçimi çox vaxt ərintinin növü, tökmə strukturu və forması, divar qalınlığının dəyişməsi, büzülmə deformasiyası, maşın növü (üfüqi və ya şaquli) və tökmə istifadə tələbləri kimi amillərlə məhdudlaşdırılır.Buna görə də, döküm hissələri üçün ideal qapı mövqeyi nadirdir.Nəzərə alınmalı olan bu amillər arasında, qapının mövqeyi yalnız əsas ehtiyacları, xüsusən də bəzi xüsusi ehtiyacları ödəməklə müəyyən edilə bilər.
Avtomobil tökmə qəliblərinin qapı mövqeyi ilk növbədə digər amillər nəzərə alınmaqla döküm hissələrinin forması ilə məhdudlaşır.
(1) Qapı mövqeyi metal mayenin doldurulması prosesinin Z qısa olduğu və qəlib boşluğunun müxtəlif hissələrinə olan məsafənin mümkün qədər yaxın olduğu yerdə, doldurma yolunun əyriliyini azaltmaq və həddindən artıq dolama yollardan qaçmaq üçün qəbul edilməlidir.Buna görə də, mümkün qədər mərkəzi qapıdan istifadə etmək tövsiyə olunur.
(2) Avtomobilin tökmə qəlibinin qapı mövqeyinin kalıp tökmə divarının Z qalın hissəsində yerləşdirilməsi Z-son təzyiqin ötürülməsi üçün əlverişlidir.Eyni zamanda, darvaza daxili qapının qalınlığının artması üçün yer buraxaraq qalın divar sahəsində yerləşir.
(3) Qapının mövqeyi boşluq temperatur sahəsinin paylanmasının proses tələblərinə cavab verməsini təmin etməli və Z-nin uzaq ucuna metal maye axını üçün doldurma şərtlərinə cavab verməyə çalışmalıdır.
(4) Avtomobil qəlib tökmə qəlibinin qapı mövqeyi metal mayenin qəlib boşluğuna burulğanlar olmadan daxil olduğu və egzozun hamar olduğu vəziyyətdə alınır ki, bu da qəlib boşluğunda qazın aradan qaldırılmasına kömək edir.İstehsalat praktikasında bütün qazları aradan qaldırmaq çox çətindir, lakin tökmə formasına görə mümkün qədər çox qazı aradan qaldırmağa çalışmaq dizayn məsələsidir.Egzoz məsələsinə hava sızdırmazlığı tələbləri olan tökmələrə xüsusi diqqət yetirilməlidir.
(5) Qutu formalı tökmələr üçün qapı mövqeyi tökmənin proyeksiya diapazonu daxilində yerləşdirilə bilər.Bir qapı yaxşı doldurulursa, birdən çox qapıdan istifadə etməyə ehtiyac yoxdur.
(6) Avtomobilin tökmə qəlibinin qapı mövqeyi metal axınının nüvəyə birbaşa təsir etmədiyi sahəyə mümkün qədər yaxın olmalıdır və metal axınının nüvəyə (və ya divara) təsir etməsinə yol verməmək lazımdır. ).Çünki nüvəyə dəydikdən sonra ərimiş metalın kinetik enerjisi şiddətlə dağılır və həm də hava ilə qarışan dispers damcıların əmələ gəlməsi asan olur, nəticədə tökmə qüsurları çoxalır.Növ eroziyadan sonra kif yapışması əmələ gətirir və ağır hallarda aşınmış nahiyədə depressiya əmələ gəlir ki, bu da tökmənin sökülməsinə təsir göstərir.
(7) Darvazanın mövqeyi, tökmə formalaşdıqdan sonra darvazanı sökmək və ya yumruqla vurmaq asan olan yerdə qurulmalıdır.
(8) Hava sızdırmazlığı tələb edən və ya məsamələrin mövcudluğuna imkan verməyən kalıp tökmə hissələri üçün daxili qaçış metal mayenin Z hər zaman təzyiqi saxlaya bildiyi bir mövqeyə qoyulmalıdır.
Göndərmə vaxtı: 03 iyun 2019-cu il